不過剛好最近家裡的舊的花老爺-棗到幸福特販組合 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......

寶貝說活動商品他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!

所以我跟寶貝馬上googe一下,找看看有沒有花老爺-棗到幸福特販組合 推薦評比或價格比較!!

果然不出我所料!評價真的很nice耶...(這讓我更加堅定購買的決心了!)

我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

期待囉^^.....

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商品訊息功能

商品訊息描述比價撿便宜

●彈牙耐嚼好椰棗,細緻脆口滋味多層次

●果實飽滿!紮實的個頭,厚實的果肉,食感極佳

●天然健康、豐富營養,取代精緻人工的點心更養生

●下午茶絕品配搭,真材實料製作




【花老爺】棗到幸福特販組合

規格:3包/組
折價卷

每組內含:大黑棗+杏仁果+堅果球各1包


3包(1組) NT$469 原價$599 含運 平均$157/包

9包(3組) NT$1317 原價$1797 含運 平均$147/包

18包(6組) NT$2514 原價$3594 含運 平均$140/包



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=杏仁果=

在【花老爺】棗到杏福!精選人氣零嘴報乎你知!

今天的你也「棗」到杏福了嗎?將椰棗包覆住堅果,咀嚼間有椰棗果肉飽滿的酸甜,以及果仁的爽脆,看電視時閒嗑、喝茶時當作茶點搭配,怎樣吃都覺得涮嘴!生長在乾旱沙漠中的椰棗,採取自然風乾的製作方式下,使含水量極低,由於蘊藏著豐富營養,所以又被稱為生命的泉源,解饞也能享用健康與美味。





飽滿椰棗搭配整顆杏仁果,一口咬下軟嫩與爽脆,清甜的滋味充斥滿嘴,越嚼越涮嘴,讓人停不下來的好滋味。





=大黑棗=









=堅果球=

椰棗與多種堅果莓果合體,以麥芽纏繞成球狀,,每一顆都晶亮可口,讓人一吃就上癮!



生長在乾旱沙漠的椰棗,自然風乾製成,蘊含豐富營養,又被稱為『生命的泉源』,搭配同樣高價值的多種堅果,不僅解饞更能補充元氣。



商品說明


組合:【花老爺】棗到幸福特販組合

內容物:棗到幸福-大黑棗x1+棗到杏福(杏仁果)x1+幸福棗您-堅果球x1

棗到幸福-大黑棗

規格:200g±5%/包

成分:棗子、蜂蜜、砂糖、葡萄糖

產地:台灣

保存期限:1年

有效期限:依外包裝所標示

棗到杏福(杏仁果)

規格:100g±5%/包

成分:椰棗、杏仁果

產地:台灣

保存期限:180天

有效期限:依外包裝所標示

注意事項:建議冷藏,風味更佳!

幸福棗您-堅果球

規格:120g/罐

成份:椰棗、核桃、南瓜子、夏威夷豆、鹽杏仁、蔓越莓、腰果、奶油、海藻糖、麥芽

產地:台灣

保存期限:4個月

有效期限:如包裝上所示

※因製作/包裝過程繁複,實品規格可能會有些許誤差

※爲保持產品最佳風味,開封後請盡速食用完畢




商品訊息特點

平均每包最低只要140元起(含運)即可享有【花老爺】棗到幸福特販組合3包/9包/18包(3包/組),每組內含:大黑棗+杏仁果+堅果球各1包。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【王嘉源╱綜合報導】

據日本「共同社」報導,美國川普政府周一(1月30日)向包括日本在內的《跨太平洋夥伴協定》(TPP)11個參加國發送了信函,通知它們美國已退出TPP。美國退出TPP的手續已完成,TPP將無法生效。美日將於2月10日舉行元首峰會,預料川普會向日本首相安倍晉三提議締結雙邊貿易協定,藉以取代TPP。

美國貿易代表署(USTR)公布了向負責TPP統籌工作的紐西蘭發送的信函內容,其中寫道「美國通知不參加TPP」,並明確表示「美國不承擔2016年2月簽署的協定所產生的一切法律義務」。

信函還指出「為加速美國與全球的經濟增長,期待進一步的磋商」,顯示出美方與各國締結雙邊貿易協定的意願。由於預定就任美國貿易代表的萊蒂澤在參議院的人事批准手續延遲,信函以代理代表帕根的名義發出。

日本官房長官菅義偉周二在記者會上表示,美國是TPP原簽署國的事實不會改變,日方將繼續就TPP具有的戰略意義及經濟意義,耐心地謀求美方理解。

日本首相安倍晉三預定下月10日與美國總統川普在華府舉行高峰會談,預料川普會提議美日締結雙邊貿易協定,而日前遭川普批評「不公平」的日本汽車市場也將成為談判焦點。

安倍周二在日本參議院預算委員會會議上表示,在美日峰會上,他準備向川普說明日本企業對美國經濟的貢獻,並稱「會在應當反駁之處進行反駁」。談到日企對美國的貢獻,安倍強調:「僅汽車業就(在美國)創造了100萬個以上的就業機會。他將切實說明雙方獲益的情況。」

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中國時報【黃琮淵╱台北報導】

華航歐洲布局再下一城,A350新機明年1月直飛阿姆斯特丹後,將擴大與荷蘭皇家航空(KLM)合作,藉由荷航的在地優勢,一口氣拿下巴黎、馬德里及巴塞隆納3處新航點,也為後續擴增航點先暖身。

值得注意的是,華航借荷航之力挺進巴黎,這是華航CI班號首度出現在戴高樂機場,意義不言可喻,頗有與10月才增班巴黎的長榮航,互別苗頭的味道。

目前台荷間僅荷航直飛,華航、長榮都中停曼谷,華航12月起先將阿姆斯特丹改為直飛,明年1月再以A350新機投入,勢必與荷航正面對打。歷經多次磋商,雙方取得共識,要連手把台荷間的運量衝高。

根據雙方規畫,華航將旅客載到阿姆斯特丹後,將利用荷航延伸至巴黎、優惠專區馬德里及巴塞隆納3大城市,以阿姆斯特丹-巴黎為例,荷航每日就有6班,轉機彈性相當大,與直飛的航時也大幅拉近。

至於馬德里、巴塞隆納,是因應台西航約簽署後布局調整,過去華航飛到阿姆斯特丹或法蘭克福,銜接西班牙歐洲航空的航班,此次改與荷航合作,飛到西班牙只要轉機一次,但班次更密,一本票就能搞定。

根據台西間的新航約,每周可有14班直航班機,旅行社業者分析,因沒有特別指定由哪家業者飛航,其實大有可為,只是市場還不夠大,直飛穩賠錢,得循序漸進養客源,如果歐元持續低檔,不怕沒機會。

去年往返歐洲總旅次約122萬人次,華航市占21%雖居冠。華航主管表示,仍有近6成由第三地轉機,「這是要爭取的對象」,透過A350直飛縮短飛時後,順勢延伸至其他一線城市,作為評估未來直飛的參考。

航空業者分析,荷航因無菲律賓第5航權,不能載運台北與馬尼拉間的旅客,所以馬尼拉上機旅客為主力,台荷段就「加減載」,華航直飛後雖有影響,但如果能換得華航飛歐後的內陸段,不無小補。

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