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商品訊息特點



殼類型
  • 矽膠殼
  • 卡通授權
殼品牌
  • 其他
One系列
  • One舊系列






品牌:Aztec
適用型號:HTC New One M7
適用類型:手機
適用種類:手機殼
材質:矽膠
注意事項:本商品不包含主機

【注意事項】
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉朱松╱台中報導】

台中捷運綠線首批2列電聯車,去年完成組裝並通過300多項測試之後,昨(5)日運抵台中港。

台中市長林佳龍說,捷運綠線共採購18列電聯車,其中9列在日本川崎重工組裝,另9列電聯車由川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝,將有助於落實國車國造。

由於台灣車輛公司的技術移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

林佳龍表示,台中即將進入捷運時代,未來再加上大台中山手線,將形成四通八達的軌道運輸,台中也會因此崛起。

林佳龍指出,捷運綠線電聯車是由日本川崎重工承攬製造,採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

至於造價,台中市交通局長王義川指出,台中電聯車每列造價1.87億元,與台北木柵線的2億元,及桃園機場捷運的3.2億元相比都較低,僅高於高雄捷運的1.65億元。

王義川說,台中捷運綠線電聯車,與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,而台中電聯車的車廂間,互相連通,木柵線則無。

台中電聯車每列可載送達536位乘客,木柵線則為464位。由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也比較低。

台中市交通局昨舉行電聯車到港儀式,與會人士還包括台中市副市長林陵三、交通部高鐵局長胡湘麟,及台北市政府捷運工程局長張澤雄等人。

胡湘麟表示,電聯車抵達台中港,是台中捷運工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車,期盼後續工程可順利完成。

台中捷運綠線未來發車班距,目前是設定每5分鐘一班車。為讓民眾能目睹電聯車風采,市府本月12日將舉辦電聯車市區遊行活動。

中國時報【崔慈悌╱台北報導】

副總統陳建仁昨天公布年金改革草案,除警消中小學教師等行業外,未來年金請領年齡將逐年延後至65歲,並規畫「年資可攜」制度,採「合併計算年資,分別計算年金」方式,以利公教勞轉業,政府未來5年每年也將撥補200億元,讓勞保基金破產年限延後到125年。

年金改革國是會議周日將在總統府登場,身兼年金改革委員會召集人的陳建仁昨天與年改會執行長林萬億、教育部長潘文忠、勞動部長郭芳煜、銓敘部長周弘憲等人公布草案。

請領年齡 將延至65歲

陳建仁指出,因應人口老化並預期國人壽命延長趨勢,未來除了警察、消防等危險勞動,以及中小學教師等特殊職務外,年金請領年齡將逐年延後至65歲。

其中公務員預計115年以後,須年滿65歲以上才能請領,與勞工同步。警消等危勞職務則仍維持70制(15年+55歲)不調整。如果想提前退休可領取「減額年金」,延後退休者也可領「增額年金」,提前或延後年限最多5年,依每年4%的比率降低或增加年金給付額度。

目前我國各職業別年金制度各自分立,公教人員如果轉到民間企業工作,只要年資還達不到法定資格,就無法領到年金,勞工轉到公教體系也是一樣。

搶救勞保 5年撥1000億

為因應各職域人力流動需求,此次年金改革設計「年金年資可攜帶制度」,採行「合併計算年資,分別計算年金」方式。陳建仁舉例,如果有人當公務員13年,再到企業做13年,這26年的公保、勞保年資可以併計,年金則分開領取,鼓勵年輕人做完公務員仍然可以去創業。此外,育嬰留職停薪期間的年資,則可選擇全額自費,繼續撥繳保險與退撫基金費用,未來併計退休、資遣或撫卹年資。

勞保方面,陳建仁表示,政府會負最終給付責任,蔡英文總統已同意未來5年由政府每年撥補200億共1000億,讓原本預計116年破產的勞保基金,可延後到125年。

軍人年金 年後再檢2017熱門產品

陳建仁強調,此次年金改革所節省的經費,在扣除屬於地方政府的自籌款後,都將挹注基金,政府不會拿走,確保基金餘額至少一個世代不會用盡。改革後,公務人員退休基金原本估計120年破產將延後到133年,教育人員退休基金從119年破產延後到132年。

林萬億也表示,年金制度改革很難一步到位,未來5年甚至10年,還會有下一階段改革,他並預告此次變革不大的勞保制度,112年將進行檢討,處理最高投保薪資、投保薪資上限指數化、勞資政三方的分攤比率、勞保與勞退併計等。至於軍人年金此次不會討論,將延至農曆年後再單獨檢討。

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